پیام سپاهان - ایرنا / موضوع رایگانسازی حملونقل عمومی تهران در حالی در شورای اسلامی شهر تهران مورد بحث و بررسی قرار گرفت که سید جعفر تشکری هاشمی، رئیس کمیسیون عمران و حملونقل شورا، نسبت به تبعات تأمیننشدن منابع مالی و زمینگیر شدن مترو و اتوبوسها هشدار داد و ناصر امانی بر ضرورت حمایت از شهروندان و تسهیل استفاده مردم از حملونقل عمومی تأکید کرد.
سید جعفر تشکری هاشمی در جریان بررسی موضوع رایگانسازی حملونقل عمومی در صحن شورای اسلامی شهر تهران اظهار کرد: جلسات متعددی با کارشناسان برگزار کردیم تا ابعاد مختلف این موضوع مورد بررسی قرار گیرد، زیرا تداوم شیوه رایگان بودن حملونقل عمومی برای همه شهروندان، بدون در نظر گرفتن شرایط شهرداری و همچنین وضعیت اقتصادی خانوارها، از نکات مهمی بود که در جلسات مورد تأکید قرار گرفت.
وی ادامه داد: جمعبندی ما این بود که با توجه به نزدیک شدن به مهرماه و آغاز سال تحصیلی، همانند روال سالهای گذشته، معمولاً دو هفته ابتدایی سال تحصیلی را برای دانشآموزان و دانشجویان بهصورت رایگان در نظر میگرفتیم و تمهیداتی برای مدیریت بهتر شرایط در آغاز سال تحصیلی پیشبینی میشد.
تشکری هاشمی تصریح کرد: در تدوین این لایحه نیز این موضوع را مدنظر قرار دادیم و متن پیشنهادی را بر همین اساس تنظیم کردیم تا شرایط آغاز سال تحصیلی و استفاده دانشآموزان و دانشجویان از حملونقل عمومی به شکل مناسبتری مدیریت شود.
رئیس کمیسیون عمران و حملونقل شورای اسلامی شهر تهران درباره رایگان بودن یا نبودن حملونقل عمومی در پایتخت اظهار کرد: بر اساس مصوبه شورای شهر، به منظور کاهش استفاده شهروندان از وسایل نقلیه شخصی و تسهیل و ترویج استفاده از خدمات حملونقل عمومی، به شهرداری تهران اجازه داده شده است خدمات مترو و اتوبوسهای تندرو (BRT) را از پایان اجرای مصوبه قبلی تا پایان مهرماه ۱۴۰۵ با ضریب صفر، یعنی بهصورت رایگان، ارائه کند.
وی افزود: بر اساس همین مصوبه، از ابتدای آبانماه ۱۴۰۵ ارائه رایگان خدمات حملونقل عمومی مجاز نخواهد بود و اعطای تخفیف نیز صرفاً باید در چارچوب موارد پیشبینیشده در مصوبه نظام یکپارچه بلیت الکترونیک انجام شود.
رئیس کمیسیون عمران و حملونقل شورای شهر تهران ادامه داد: در عین حال، به منظور حمایت از شهروندان تهرانی و کاربران سامانههای مترو و اتوبوسهای تندرو، شهرداری تهران و شرکتهای بهرهبردار مکلف شدهاند نرخ کرایه این سامانهها را تا پایان سال ۱۴۰۵ بر اساس مصوبات مربوط به سال ۱۴۰۴ محاسبه و دریافت کنند.
تشکری هاشمی تأکید کرد: بنابراین موضوع حملونقل عمومی رایگان باید در چارچوب مصوبات قانونی شورای شهر دنبال شود و هرگونه تخفیف یا معافیت از پرداخت کرایه نیز باید مطابق ضوابط مصوب انجام شود.
مردم نباید قربانی سیاستبازیها شوند
وی پس از اظهارات برخی اعضای شورای شهر با تأکید بر اینکه مسئله ما این نیست که شورا را دوقطبی کنیم و مردم قربانی سیاستبازیها شوند، اظهار کرد: امروز میگویند شرایط جنگی است؟ در طول ۴۷ سال قبل یادمان رفته که دائماً در شرایط جنگی با آمریکا و اسرائیل بودیم؟ مشکلات ما از ۴۷ سال پیش وجود داشته و تا وقتی انقلاب زنده است مشکلات ادامه دارد.
تشکری هاشمی ادامه داد: اگر میخواهیم با استکبار مبارزه کنیم این کار را با کیفیتبخشی به خدمات دنبال میکنیم یا با سختتر کردن زندگی برای مردم؟
رئیس کمیسیون عمران و حملونقل شورا گفت: ما از مدیرعامل مترو درخواست میکنیم در مورد شرایط موجود گزارشی ارائه دهد. البته دیدیم که مدیرعامل اسبق مترو در شورا درددلی کرد و فردای آن روز برکنار شد.
وی با بیان اینکه یک روز آمدند و گفتند که مصرف بنزین ۵۰ درصد کاهش یافته است و به اندازهای بیمزه بود که دیگر به آن نپرداختند، گفت: خدمات به مردم کاهش یافته است. مدیران باید توضیح دهند که چند درصد از بودجه مصوب در اختیار آنها قرار گرفته است؟
اگر پول را از این جیب نگیریم، از جیب دیگر میگیریم
تشکری هاشمی تصریح کرد: اینکه ما حملونقل را رایگان اعلام کردهایم به این معنا نیست که مترو و اتوبوس رایگان فعالیت میکنند. من به مردم میگویم اگر امروز این پول را از این جیب شما نگیریم از جیب دیگر شما میگیریم.
وی با بیان اینکه حتماً مردم از این شرایط خوشحالند، گفت: حتماً مردم از حملونقل رایگان استقبال میکنند اما اگر اینگونه است درب فروشگاههای شهروند و میادین ترهبار را باز کنیم تا مردم از خدمات رایگان استفاده کنند. چرا حملونقل باید برای قشر متمکن رایگان باشد؟
رئیس کمیسیون عمران و حملونقل شورا تأکید کرد: این موضوع که برندسازی انتخاباتی است، به خدماترسانی آسیب میزند. دستگاهی به ناوگان اضافه نمیشود و در این شرایط حملونقل را رایگان میکنیم.
وی با بیان اینکه ما ضد مستضعفین نیستیم، یادآور شد: اینجا هرکسی در جلسه نشسته دغدغه مردم را دارد اما تقاضا میکنم مسیر درست را بروند. نباید بیش از این اجازه دهیم که مترو و اتوبوس زمینگیر شوند.
تشکری هاشمی هشدار داد: من این اخطار را میدهم که اگر چنین عمل نشود، مردم به چشم میبینند که مترو و اتوبوس زمینگیر خواهند شد.
ارائه خدمات رایگان حمل و نقل عمومی نه منتی بر مردم است و نه اقدامی سیاسی
رئیس کمیته عمران و زیرساخت شورای اسلامی شهر تهران، نیز در جریان بررسی لایحه تمدید مهلت ارائه خدمات رایگان حملونقل عمومی در خطوط مترو و اتوبوسهای تندرو، با اشاره به موضوع تأمین هزینههای بهرهبرداری شهرداری اظهار کرد: مشکلات مالی در حوزه بهرهبرداری موضوع جدیدی نیست و در سالهای گذشته نیز وجود داشته است، اما با وجود فراز و نشیبهای مالی، شهرداری هزینهها را تأمین کرده و مشکلی در این زمینه به وجود نیامده است.
حجتالاسلام سیدمحمد آقامیری، با طرح این پرسش که فلسفه اخذ عوارض از مردم چیست؟ افزود: عوارض از مردم دریافت میشود تا منابع حاصل برای شهر و خود مردم هزینه شود؛ بنابراین فلسفه دریافت عوارض، تأمین زیر ساختها برای اداره شهر، اجرای پروژههای عمرانی و ارائه خدمات به مردم است. پروژههایی مانند بزرگراه شهید بروجردی، بزرگراه شهید شوشتری و ... نیز در همین چارچوب ساخته و افتتاح میشوند.
آقامیری با اشاره به تأمین ناوگان حملونقل عمومی از محل این منابع ادامه داد: وقتی شهرداری با منابع حاصل از عوارض مردم اتوبوس یا واگن مترو خریداری و در اختیار آنها قرار میدهد، این امکانات با عوارض خود مردم فراهم شده است. بر همین اساس، اگر از ابتدا بر اساس فلسفه اخذ عوارض عمل میشد، اتوبوس و مترویی که با پول مردم خریداری شده، باید به صورت رایگان در اختیار مردم قرار میگرفت و اگر تاکنون چنین اتفاقی نیفتاده، از این منظر اشتباه بوده است.
رئیس کمیته عمران و زیرساخت شورای اسلامی شهر تهران با اشاره به تفاوت خدمات عمومی با فعالیت بخش خصوصی گفت: شهرداری با عوارض مردم بوستانها و معابر عمومی، تونلها و تقاطع غیر همسطح احداث می کند، آیا در ازای اینها باید عوارض دریافت کند؟!
وی تأکید کرد: ارائه خدمات رایگان حملونقل عمومی نه منتی بر مردم است و نه اقدامی سیاسی؛ چراکه منابعی که از مردم دریافت شده، برای ارائه خدمت به خود آنها هزینه میشود. شهرداری اتوبوس را خریداری کرده، هزینه راننده و سایر هزینههای مربوط به آن را نیز پرداخت میکند و در نهایت این خدمت را بدون دریافت کرایه در اختیار مردم قرار میدهد.
آقامیری خاطرنشان کرد: رایگان شدن حملونقل عمومی اتفاق جدیدی نیست، بلکه در چارچوب همان فلسفهای است که بر اساس آن عوارض از مردم دریافت و برای ارائه خدمات به آنها و اداره و توسعه شهر هزینه میشود.